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Type and usage-1000x1000.jpg "Zweiter Weltkrieg Deutsche Luftwaffe Daimler-Benz DB 605 Einspritzpumpe Einspritzgerät Messerschmitt Bf 109")
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Zweiter Weltkrieg Deutsche Luftwaffe Daimler-Benz DB 605 Einspritzpumpe Einspritzgerät Messerschmitt Bf 109 - Injection Pump Nr4- - ArgumentException: The received token is of incorrect token type. : ID=V2_Soap_Translate.DU01.0858.0103T1132.535600B - Orig
Originale, sehr schöne deutsche Luftwaffe Daimler-Benz DB 605 Einspritzpumpe Einspritzgerät, Gerat Nr 9-2274 A-1.
Der Daimler-Benz DB 605 ist ein deutscher Flugzeugmotor, der im Zweiten Weltkrieg gebaut wurde. Der aus dem DB 601 entwickelte DB 605 wurde von 1942 bis 1945 im Jagdflugzeug Messerschmitt Bf 109 sowie in den schweren Jagdflugzeugen Bf 110 und Me 210C eingesetzt.
Die DB 610, ein Paar DB 605, die auf eine einzelne Abtriebswelle ausgerichtet waren und die ähnliche DB 606 ersetzten, wurde in der A-3 und allen A-5-Varianten von Deutschlands einzigem einsatzfähigen schweren Bomber, der Heinkel He 177A, eingesetzt.
Bezeichnung: Einspritzvorrichtung / Einspritzpumpe
Anforderungsmarke: Fl.XXX
Geräte-Nr.: 9-2274 K-4
für Flugzeugmotor: Daimler-Benz DB 605 A/B
Allgemeines: Die Einspritzpumpe wird an der Unterseite des Motors zwischen den Ladeluftleitungen/-zylindern montiert. Die Aufgabe der Pumpe ist es, über Injektoren eine genau abgestimmte Kraftstoffmenge in die Zylinder einzuspritzen. Der Antrieb der Pumpe selbst erfolgt über den Geräteantrieb, der zunächst eine Nockenwelle antreibt, die dann die 12 Kolbenpumpen aktiviert, von denen der Kraftstoff dann über Leitungen zu den Einspritzdüsen gefördert wird. An der Pumpe ist zudem eine Entlüftung (Geräte-Nr.: 9-2274 K-4) montiert, die dafür sorgt, dass der Kraftstoff ohne Lufteinschlüsse in die 12 Pumpenelemente geleitet wird. Der Gemischregler (Geräte-Nr.: 9-2274 K-4) sorgt für das richtige Verhältnis zwischen Kraftstoff und Luft. Dieser hat die Aufgabe, die vom Ladegerät angesaugte Luft mit der benötigten Kraftstoffmenge zu vermischen. Der Gemischregler regelt die einzuspritzende Kraftstoffmenge anhand dieser 3 Anforderungen: Ladedrucksensor Abhängigkeit des Ladeluftdrucks Höhendrucksensor Abhängigkeit von der Flughöhe
Wärmefühlerabhängigkeit von der Ladelufttemperatur
